台中港車站@ 迷惑龍的部落:: 痞客邦 | 全台幼兒園資訊網

2019年10月31日—為了達成這個目標，日本人先規劃出一條由甲南經梧棲港到龍井的鐵路，這條鐵路與縱貫線結合成環狀，除了築港時期可以運送建材，梧棲港完工 ...

紀錄日期：2016年12月25日

站別：二等站

站體：平面車站

月台：一座島式月台、一座岸式月台

此站成立於1922年，當時稱為甲南車站，意為大甲溪以南的車站，舊地圖標示為かふなん。清朝及日本時代初期這裡的地名都叫做水碓，而甲南這個名稱是日本人修築海線後才出現的。

1938年，日本人公布了一份中部築港計畫，希望將梧棲建設為大港口，1939年定名為新高港計畫。1941年更進一步公布新高市建設計畫，希望將龍井、梧棲、大甲、沙鹿和清水等整併成一個工業大城。為了達成這個目標，日本人先規劃出一條由甲南經梧棲港到龍井的鐵路，這條鐵路與縱貫線結合成環狀，除了築港時期可以運送建材，梧棲港完工之後也便於運送港口的貨物。1940年甲南到梧棲的鐵路開通，但1949年卻因築港工程停頓而拆除。1974年國民政府推動十大建設，為了建設台中港，這段路線又重新鋪上鐵軌以利於築港，命名為台中港工程局線。1976年此線更名為台中港線並移交台鐵經營貨運，設有辦理貨運的台中港車站。1985年台中港車站降等為台中港貨運辦公室，甲南站則改名為台中港車站，兼辦客運與貨運。至於梧棲往龍井的鐵路因二戰時資源短缺而未完成，國民政府也沒有持續此項計畫。

在蘇澳臨港線、基隆臨港線和高雄臨港線陸續斷軌後，台灣僅存花蓮臨港線和台中港線以鐵路連接港口。花蓮臨港線的業務主要是運送水泥，而台中臨港線則有煤礦和穀物的運送。煤礦從台中港卸下之後經由台中港線拉往龍井儲煤場，再運送往九讚頭、林口發電廠及深澳發電廠，而如今九讚頭和林口的煤礦改以公路運送，深澳發電廠拆除尚未重建，即使重建也不太可能再以鐵路運送，故台中港線的煤列已消失。穀物則是送往北部的食品工廠或是飼料廠，像富岡站就常常看得到。基隆臨港線斷軌後，台中港線也開始接收新的火車進港，例如2015年的增購普悠瑪，而未來台鐵新的列車也有可能從此地運送。客運方面，台中港車站是唯一有辦理客運的「港」字輩車站，只停靠區間車，另外兩站花蓮港站和高雄港站都只有貨運業務。即便如此，由於此地的聚落不大，海線區間車班次又少，平均每日客運人數雖逐年增加，但還是不到一百人，據說只有...